2026.04.01

中東情勢が国際物流に与える影響とは？ホルムズ海峡リスクと企業が取るべき対策

貿易コラム

はじめに

中東情勢の緊張が続く中、国際物流におけるリスクはこれまで以上に高まっています。特にホルムズ海峡は世界有数のエネルギー輸送ルートであり、ここでの動きは海上輸送全体に直結します。本記事では、現在の物流への影響と企業が取るべき実務対応を解説します。

現在の特徴は完全封鎖ではなく、通航船舶の選別や管理が行われている点です。
そのため航行自体は可能でも、
・通航許可の遅延
・検査強化
・突発的な航行停止
などが発生し、輸送の安定性が大きく損なわれています。

つまり問題は「止まること」ではなく、「読めないこと」です。

現場ではすでに以下のような影響が顕在化しています。
・湾岸航路の回避による輸送停止
・End of Voyage（途中終了）の発生
・Change of Destination（仕向地変更）の増加

これにより、契約通りの輸送が履行されないケースも増えています。

湾岸回避の影響で貨物は東南アジアや南アジアのハブ港へ集中しています。
実際にシンガポールやポートクランではコンテナ量が増加し、沖待ち比率も大きく上昇しています。

この状態では
・船の遅延
・次航海への影響
・サプライチェーン全体の崩れ
が連鎖的に発生します。

この環境下では、従来の「最短・最安」の物流設計は通用しません。
重要なのは以下の3点です。

① 代替ルートの確保
紅海・アフリカ経由など複数ルートを想定する

② リードタイムの再設計
納期を余裕ある設定に変更

③ 契約条件の見直し
FOB・CIFなどインコタームズのリスク分担を再確認

まとめ

今回の中東リスクは「輸送停止」ではなく「輸送の不確実性の増大」です。
企業は物流を単なるコストではなく、“リスク管理の中核”として捉える必要があります。