■ ディテンションとは？

ディテンション（Detention）とは、港から搬出したコンテナを、無料利用期間（フリータイム）を超えて船会社へ返却しなかった場合に発生する延滞料金のことです。

海上輸送では、コンテナは船会社から一時的に借りているものです。そのため、貨物を取り出した後は、決められた期限内に空になったコンテナを返却する必要があります。

返却が遅れると、船会社からディテンションが請求されます。

輸入時に発生する追加費用の一つであり、デマレージ（Demurrage）と混同されることが多い費用です。

■ ディテンションが発生する仕組み

輸入貨物の一般的な流れは以下のとおりです。

1. コンテナ船が港へ到着
2. 輸入通関を行う
3. コンテナを港から搬出
4. 倉庫や工場で貨物を取り出す（デバンニング）
5. 空コンテナを返却する

この「④〜⑤」の間に設定されたフリータイムを超えると、ディテンションが発生します。

つまり、コンテナを港の外で借り続けた期間に対して発生する料金です。

■ ディテンションが発生する主な原因

ディテンションが発生する原因には、以下のようなものがあります。

• 荷下ろし（デバンニング）に時間がかかった
• 倉庫の受入れ準備ができていなかった
• 空コンテナ返却の予約が取れなかった
• トラックの手配が遅れた
• 長距離輸送で返却期限に間に合わなかった
• 休日や連休を挟み返却が遅れた

特に繁忙期や港の混雑時には、返却予約が取りづらくなり、ディテンションが発生しやすくなります。

■ デマレージとの違い

ディテンションとデマレージは、どちらもコンテナに関する追加費用ですが、発生する場所とタイミングが異なります。

簡単にまとめると、

デマレージ＝港で発生する保管料
ディテンション＝港の外で発生する返却遅延料

という違いになります。

■ ディテンションの計算方法

ディテンションは一般的に、

「超過日数 × 船会社が定める料金」

で計算されます。

例えば、

• フリータイム：7日
• 実際の返却：10日後

であれば、

3日分のディテンション

が発生します。

料金は船会社やコンテナサイズ（20FT・40FTなど）、超過日数によって異なります。

■ ディテンションでよくあるトラブル

実務では、次のようなケースでディテンションが発生します。

• 倉庫の荷下ろしが予定より長引いた
• 配送先で荷受けできなかった
• 空コンテナ返却先が混雑していた
• 返却予約が取れなかった
• ゴールデンウィークや年末年始を挟んだ

コンテナ不足が発生している時期は、船会社も返却管理を厳しく行うため、追加費用が高額になることがあります。

■ ディテンションを防ぐポイント

不要な費用を防ぐためには、事前準備が重要です。

• コンテナ搬出日を事前に調整する
• 倉庫での荷下ろし日程を確保する
• 空コンテナ返却先を確認する
• 返却期限（フリータイム）を把握する
• トラック会社と返却スケジュールを共有する

特にFCL（コンテナ単位輸送）の場合は、輸送計画を立てることでディテンションを大幅に削減できます。

■ よくある質問

Q. ディテンションは誰が支払いますか？

一般的には、コンテナを借りている輸入者（荷受人）が負担します。

契約条件によっては、輸出者やフォワーダーが負担するケースもあります。

Q. フリータイムは延長できますか？

船会社との事前交渉により延長できる場合があります。

ただし、混雑状況や船会社の規定によっては認められないこともあります。

Q. デマレージと両方請求されることはありますか？

はい。

例えば、

• 港からの搬出が遅れてデマレージが発生
• 搬出後の返却も遅れてディテンションが発生

というケースでは、両方の費用が請求される可能性があります。

■ まとめ｜ディテンションはコンテナ返却の遅れで発生する費用

ディテンションは、港から搬出したコンテナをフリータイム内に返却できなかった場合に発生する追加費用です。

デマレージと混同されやすいものの、

• デマレージ：港での保管料
• ディテンション：港の外での返却遅延料

という明確な違いがあります。

輸入コストを抑えるためには、コンテナ返却スケジュールを事前に計画し、フリータイムを超えないよう管理することが重要です。