荷主・フォワーダーが取るべき対策｜ドレージ確保の現実解

はじめに

ここまで、ドレージ輸送の危機と構造問題を解説してきました。
本記事では、実務として重要な具体的な対応策を整理します。

燃料サーチャージの導入

現在、燃料費の変動に対応するため、
燃料サーチャージの導入が進み始めています。

しかし導入率はまだ低く、

• 計算の煩雑さ
• 社内体制の不足

が障壁となっています。

今後は、運賃と燃料費を分けて管理することが不可欠です。

オペレーションの見直し

輸送能力が限られる中では、現場の効率化が重要です。

• 手積み・手降ろしの削減
• 待機時間の短縮
• 納品時間の柔軟化

これにより、限られた車両を最大限活用できます。

リードタイムの再設計

重要なのは、余裕のあるスケジュール設計です。

• 入港遅延を織り込む
• 納品日を前倒し設定

これにより、突発的な遅延を吸収できる体制が構築できます。

パートナーとの関係強化

ドレージはネットワークで成り立っています。

• 元請けだけでなく下請けも含めた理解
• 現場の状況共有
• 一体での改善協議

が重要です。

なお、下請けへの直接発注はリスクが高い（故障時の代替対応ができない）点にも注意が必要です。

まとめ

これからの物流では、

• 安さより安定性
• 単発最適より全体最適

が求められます。

ドレージ確保のためには、価格・条件・運用を含めた総合的な設計が不可欠です。